캐딜락 비스틱의 국내 기후부 주행거리 인증이 완료됐다. 다만 국내 출시 여부는 여전히 불투명하다는 평가가 이어진다. / GM 시사위크=제갈민 기자  캐딜락이 최근 대형 SUV 전기차 '비스틱'의 국내 기후에너지환경부 인증을 완료했다. 이에 캐딜락 비스틱의 국내 출시 가능성이 다시 한번 부상했다. 다만 과거 쉐보레 이쿼녹스EV 사례를 보면 비스틱의 국내 출시 여부는 아직 알 수 없다. 뿐만 아니라 준대형 SUV 전기차 캐딜락 리릭 모델은 올해 4월을 끝으로 신차 판매가 중단됐다. 사측에서는 연식변경 모델 도입을 준비 중이라는 입장이지만, 이 역시 국내 출시 여부는 불투명해 보인다. 한국에서 캐딜락과 GMC 브랜드를 총괄하는 법인 GM아시아퍼시픽지역본부(이하 지엠아태본부)는 이달 3일 캐딜락 비스틱 모델의 기후부 전기차 주행거리 인증을 완료했다. 이에 일각에서는 지엠아태본부에서 캐딜락 신차 포트폴리오를 확대해 브랜드를 살리려는 것으로 분석했다. 다만 캐딜락 비스틱의 국내 출시 여부는 아직 알 수 없다. GM(제너럴모터스) 한국사업장은 앞서 2024년 9월 쉐보레 전기차 이쿼녹스EV의 국내 인증을 전부 완료했음에도 아직까지 국내에 출시를 하지 않고 있다. 특히 GM한국사업장 2024년 신년기자간담회에서 헥터 비자레알 GM한국사업장 사장이 직접 쉐보레 이쿼녹스EV의 한국 시장 출시를 밝히며 "얼티엄 라인업의 시작"이라고 강조했음에도 국내 출시는 불발됐다. 이쿼녹스EV 국내 출시 무산에 대해 회사 측은 달러 환율이 치솟아 가격 경쟁력 확보가 어렵기 때문이라고 설명한 것으로 전해진다. 모바일 신규 릴게임 달러 환율은 현재도 적지 않게 비싼데, 캐딜락 비스틱도 이쿼녹스EV와 같은 전철을 밟을 가능성이 제기되는 이유다. 지엠아시아퍼시픽지역본부는 지난해 10월말 캐딜락 비스틱의 기후부 주행거리 및 배출가스, 소음 인증을 모두 마쳤음에도 여전히 국내 시장에 비스틱을 출시하지 않고 있다. 오히려 이번달 들어 신규 인증을 재차 진행했다. / GM 뿐만 아니라 캐딜락 비스틱은 이미 지난해 10월말 기후부 전기차 주행거리 인증과 배출가스·소음 인증도 마쳤는데, 여태 출시를 하지 않고 있다가 이번에 다시 신규 인증을 받았다. 캐딜락 비스틱이 재차 신규 인증을 받은 이유는 주행거리가 개선됐기 때문이다. 이번에 새롭게 인증 받은 비스틱은 배터리 완전 충전 상태에서 복합 상온·저온 주행거리가 각각 438㎞, 346㎞다. 지난해 10월 인증 받은 비스틱의 복합 상온·저온 주행거리는 각각 426㎞, 314㎞다. 복합 상온 기준으로는 단 12㎞가 개선됐고, 복합 저온 상태는 약 10%(32㎞)가 늘었다. 일각에서는 국내에 출시할 비스틱의 세부 모델을 다시 확정하고 재인증을 받은 것으로 분석하지만, 비스틱의 국내 출시를 단정 짓기에는 아직 이르다. 새롭게 기후부 인증을 마친 비스틱은 아직 한국에너지공단 에너지소비효율등급 인증을 받지 못했다. 올해 에너지소비효율등급 인증을 마친 비스틱은 지난해 10월 기후부 인증을 마친 복합 상온 주행거리 426㎞ 모델이다. 주행거리 426㎞의 캐딜락 비스틱은 국내 출시 준비를 모두 마쳤음에도 여전히 출시되지 않고 있다 야마토 . 이러한 。에서 볼 때 이번에 새롭게 인증 받은 모델도 국내 출시는 쉽지 않을 것으로 보인다. 캐딜락 비스틱 외에 준대형 SUV 전기차인 캐딜락 리릭에 대한 소식도 전해지지 않고 있다. 캐딜락은 지난 4월 국내 공식 홈페이지에서 리릭을 신차 카테고리에서 삭제했다. 이후 여전히 리릭 재출시 소식은 전해지지 않고 있다. / 제너럴 모터스 캐딜락은 지난해 10월 고성능 모델인 리릭V의 기후부 주행거리 및 배출가스·소음 인증을 모두 마쳤다. 이어 올해 3월에는 기본형 리릭의 연식 변경 모델 신규 인증도 전부 완료했다. 리릭 연식변경 모델과 고성능 모델의 국내 출시를 위한 초석은 전부 다진 것이다. 하지만 GM한국사업장은 돌연 지난 4월 캐딜락 한국 공식 홈페이지에서 리릭 카테고리를 삭제했고 판매도 중단했다. 2024년 5월 리릭이 국내에 출시된 후 단 2년 만이다. 상품성을 개선한 리릭이나 고성능 리릭V 출시를 바로 이어서 할 예정이었다면 홈페이지에서 리릭 카테고리를 삭제할 이유는 없어 보인다. GM한국사업장 측은 캐딜락 한국 홈페이지에서 리릭 모델을 삭제한 이유에 대해 "기존에 들여온 모델의 재고 소진 때문일 뿐, 한국 시장에서 리릭 모델의 단종은 아니다"라면서 "재고가 없어 팔지 못하는 모델을 홈페이지에 남겨둘 필요가 없다고 생각해 삭제하게 된 것이며, 연식변경 모델이 도입될 때 다시 추가할 예정"이라고 입장을 밝힌 바 있다. 다만 캐딜락이 리릭과 리릭V를 다시 출시하더라도 가격 경쟁력 측면에서 게임이 가능할지는 미지수다. 최근 국내에 출시된 볼보자동차코리아의 준대형 SUV 전기차 EX90 때문이다. 황금성게임방법 캐딜락 리릭V는 리릭의 고성능 모델이다. 지난해 10월 국내 인증을 마쳤지만 여전히 국내 출시와 관련해서는 감감무소식이다. / GM 볼보 EX90의 국내 출시 가격은 1억600만원대부터 시작이며, 고성능 모델은 1억2,000만원대다. 당초 캐딜락 리릭의 국내 판매 가격은 약 1억700만원이었다. 현재는 달러 환율이 더 오른 만큼 캐딜락 리릭이나 리릭V가 국내에 출시된다면 이전에 판매되던 가격보다 더 비싸게 책정될 것으로 보이는데, 가격 경쟁력에서부터 밀리게 된다. 또한 지난해 수입 준대형 SUV 전기차 판매 실적을 살펴보면 캐딜락 리릭은 181대 판매에 그친 반면, 동급 경쟁 모델의 판매 실적은 BMW iX 846대, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 433대로 차이가 크다. GM한국사업장이 캐딜락 리릭과 리릭V의 국내 도입을 망설이는 이유로 보인다. 캐딜락 비스틱 역시 마찬가지다. 캐딜락 비스틱은 리릭보다 큰 대형 SUV 모델이다. 미국 시장 기준 비스틱의 시작 가격은 리릭보다 30% 높게 책정돼 있다. 국내 소비자들은 풀옵션 모델에 대한 선호도가 높은데, 상위 트림인 비스틱 프리미엄 럭셔리나 플래티넘의 미국 판매 가격은 9만3,000달러 이상이다. 단순 환산 시 최소 1억3,000만원이며, 여기에 물류비와 부대비용 등을 포함하면 캐딜락 비스틱의 국내 출시 가격은 1억5,000만원 수준에 육박할 것으로 보인다. BMW iX와 벤츠 EQE SUV 기본형 모델의 국내 판매가격은 1억원∼1억5,000만원대다. 볼보 EX90 모델도 비슷한 수준이다. 캐딜락 비스틱이 국내에 출시된다면 3종의 수입 준대형 전기차부터 1억6,000만원대의 벤츠 EQS SUV까지 상대를 해야 하는 만큼 생존은 쉽지 않을 것으로 보인다. 도입될 때 다시 추